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☞ 해외용 달력에 대해서
- 해외용 달력은 전세계 독판으로 제작 가능합니다.
독판일 경우 일반적으로 대량 부수일 경우만 제작되지만, 당사는 현재 소량 제작도 가능하게 장비를 갖추고 있습니다.
원하시는 글자 및 정확한 휴일 및 들어갈 DATA를 보내주시면 편집작업에 의해 제작가능합니다.
참고로 해외라 운송 일정을 무리없이 진행할 수 있게 일정을 잘 맞추어 일찍 주문하시는 것이 낳습니다.
기타 문의사항은 연락주시면 자세히 알려드리겠습니다.
☞ 계약체결 절차 및 방법
국내가 아닌 해외에 계신분과 거래가 이루어 지다보니, 방문이나 고객께서 직접 오셔서 진행하기가 무척 어렵습니다.
때문에 전화나 이메일로 계약이 이루어져야 하는 불편이 있습니다.
또한 시차가 맞지 않으면 전화로도 어려운 점이 있을꺼라 생각합니다.
그래서 이메일로 제품에 대한 설명이나 계약에 필요한 서류, 조건등을 알려 드리고자 합니다.
- 제품 선정 : 하시려 하는 제품의 크기 및 종이 재질, 매수, 제본형식 등을 정하신후 메일로 문의 주시면 됩니다.
혹, 당사의 제품 그림을 원하실 경우 품명(W계열)을 알려 주시면 사용할수 있습니다. (작품집 제외)
- 계약체결 : 제품선정이 끝나면 저희가 필요로 하는 제품의 사양을 정확히 기입하여 계약서를 메일로 보내드립니다.
계약체결후 데이타의 교정은 메일로 진행됩니다.
◎ 계약체결후 귀사에서 해주셔야 할 사항
1. 당사가 보내드린 계약서를 상단을 작성하신후 메일로 다시 재전송 해주셔야 합니다.
2. 귀사에서 홍보하고자 하는 내용 : 로고나 이미지 파일 등을 정리하셔서 메일이나 저희 웹하드 등을 통해 보내주십시요.
3. 계약금 40%를 보내주셔야 인쇄작업이 진행됩니다.
4. 귀사의 운송을 담당할 국내 운송업체와 담당자 및 전화번호를 알려주셔야 합니다.
- 제품완료시 잔금 60%를 보내주시면 귀사의 운송업체에 제품을 인계해 드립니다.
자세한 문의는 담당자에게 전화 또는 메일을 주시면 바로 안내해 드리겠습니다.
담당 : 실장 김민욱 010- 2436- 2530 E-mail : ok@okwooil.com / okwooil7@daum.net
☞ 거래 조건 관련
Payment 결제조건 : T/T 송금 (선금 40%, 잔금 60%)
Delivery 인도조건 : F.O.B 대한민국(섬제외) 국내에 있는 귀사의 운송업체로 택배,트럭등을 통해 배달 되며,
직접 해외로 제품을 인도받고 싶어하시는 분께는 EMS나 DHL등 국제특급운송을 통해
보내드립니다(운송비 별도).
참고로 EMS(우체국국제택배)가 저렴하여 권장합니다.
- EMS 발송소요일과 요금안내 보기 -
- DHL Korea http://www.dhl.co.kr/ -
- FedEx http://www.fedex.com/ -
해외 전용 계좌 : SC제일은행 357-20-199361 예금주 : 이경애 Swift Code : SCBLKRSE
당사 홈페이지 좌측에 신한은행으로 보내셔도 됩니다.
☞ 당사에서 거래하는 포딩업체
< I&BE 로직스 >
Tel: 02-6959-6682
H.P: 010-6413-1486
ibelogistics@naver.com
담당: 김성인 팀장
< 디와이디해운항공 >
http://www.dydshipping.co.kr
euni@dydshipping.co.kr
Tel: 051-467-7908
담당: 안은희 대리
< 람세스물류 >
http://www.ramseskr.com
hyunjpark@ramseskr.com
Tel: 02-779-1400
담당: 박현주 대리 우일소개로 전화하셨다고 하면 잘 해주실겁니다.
포딩업체가 결정이 되시면 필요한 자료나 기타등은 저희가 알려드려 진행하게 됩니다. ☞ 계약 체결시 유의사항 계약서상의 제품과 일치하는가를 정확하게 파악 후 계약하시기 바랍니다.(사이즈, 제품내용 등)
또한 국내 운송업체에 대한 정보를 정확하게 기입하시기 바라며, 국내가 아닌 해외이기 때문에 제작기간을
제외한 운송기간을 인지하셔야 합니다.
참고로 항공운임은 일반적으로 무게(KG)로 정하며, 선박운임은 체적(CBM)으로 운임비를 결정합니다.
☞ 운송관련 Tip
- 항공운임 산출 방법 : 운임 산출 중량( Chargeable Weight ) -
실제중량에 의한 방법(By Actual Weight)
0.5kg 미만은 0.5kg으로 절상하고 0.6kg 이상은 1kg으로 절상합니다.
용적중량에 의한 방법(By Volume Weight)
최대용적(가로 X 세로 X 높이)에 단위용적당 기준 중량을 곱하여서 산출됩니다.
단 최대용적은 곱하기 전 소수점 첫째자리에서 사사오입합니다.
- 기준중량 : 6000CUCM = 1.0KG / 366CUIN = 1.0KG / 166CUIN = 1.0LB
Sample) 가로 162cm,세로 156cm, 높이,141cm인 화물의 용적중량은? ① 162cm X 156cm X 141cm = 3,563,352㎤
② 3,563,352㎤ / 6,000 = 593,892kg
③ 용적중얄(Volume Weight)= 594kg
* 실제중량과 용적중량 중 큰 쪽이 운임산출중량이 됩니다.
- CBM 산정법 -
CBM 이란 Cubic Meter의 약자로서 가로, 세로, 높이가
각 1미터인 부피를 환산 하는 단위 입니다. 컨테이너 적재 능력은
중량 과 부피로 가늠이 되는데 중량은 Ton 이나 kg으로 부피는
CBM으로 표시하고 있습니다. 컨테이너 최대 적재 부피는 그 내장
Size에 의해 결정이 되지만 컨테이너 내, 외장 Size는 운송단위
규격화를 위해 국제적으로 통일 되어 있습니다.
(제작사에따라 무시할 정도의 근소한 차이는 있슴). 아래는 컨테이너 내장 Size 의 최소치를 기준으로 적어 놓은 것
인데 어느 선사의 컨테이너라도 아래의 수치를 적용 하면 무리가 없을것 입니다. * 내장 Size ; 길이/폭/높이/CBM
- 20ft(Dry) ; 5.8M/2.3M/2.3M/30.682
- 40ft(Dry) ; 12M/2.3M/2.3M/63.480
(CBM은 위의 숫자를 곱하면 나옴) 그런데 위의 CBM은 물이 아닌 다음에는 실제 화물을 적재 할 경우
나올수 있는 수치는 아닙니다. 왜냐하면 화물 적재시 Dead Space(빈 공간)가
생기기 때문인데 이는 화물의 외장 Size에 달려 있습니다. 일예로 어느 1개
화물의 포장후의 외장 높이가 1.2M를 넘게 되면 컨테이너 내 2단적재(2층으로 쌓는것)가
안되므로 화물을 많이 적재 할 수 없습니다.
(물론 폭이 좁고 물건을 옆으로 뉘어도 상관이 없다면 문제가 달라 지겠지만) 일반적으로 화물의 단위당 용적(CBM)이 작을수록 화물은 많이 적재 할 수 있습니다.
즉 같은 30CBM의 화물이라도 단위당 화물의 Size가 책상 만한 것과 라면 Box 만
한 것이 있다면 라면 Box 만한 화물의 Dead Space가 적게 나오기 때문에 화물을
더 많이 적재 할 수 있습니다. 그러나 책상 만한 화물이나 더 큰 화물 이라도 컨테이너의
내장 Size를 감안, 포장을 제작 하였다면 문제는 달라지겠지요.
- 선적화물비 견적내는 방법 - CBM이란 Cubic Meter의 약자로 화물의 용적(부피)을 표시하는 단위입니다.
가로 1m, 세로 1m, 높이 1m인 화물의 CBM은 1×1×1=1CBM이 됩니다.
즉, 화물의 가로, 세로, 높이를 meter로 환산하여 곱한 값이 CBM입니다. 예) 가로 80cm, 세로 120cm, 높이 50cm 인 화물의 CBM은? ⇒ 0.8×1.2×0.5=0.48CBM M/T란 Metric ton의 약자로 kilo ton이라고도 부르며 화물의 중량(무게)을
표시하는 단위입니다. 즉 1 M/T=1,000kg을 의미합니다. 한편, 해상운임, 창고료 등 물류관련 각종 요금 청구시 사용되는 단위는 R/T
(Revenue Tonnage)로써 용적과 중량 가운데 비용이 많은 쪽을 적용한다는 의미
입니다. 물류관련 요금은 부피 및 중량에 따른 요금이 정해져 있는데, 어떤
화물의 부피와 중량에 따른 요금이 상이할 경우 비싼쪽을 적용한다는 의미입니다.
기타 문의사항은 연락주시면 자세히 알려드리겠습니다.
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